L’aparició
de cotxes per la carretera general propicià la construcció d’un nou pas adaptat
per la Tordera. Al novembre del 1909 s’expropià un terreny per a la construcció
d’un gual sobre el riu. La freqüència de vehicles provocà la seva ampliació l’any
següent. L’element es convertí en font de riquesa per a alguns torderencs, ja
que els cotxes quedaven encallats d’una manera accidental o provocada al mig
del gual.
Els coneguts Romaguera i Minguet
dels bous esdevindrien uns professionals a l’hora de
desencallar elements de transport per mitjà dels seus animals de tir. Aquests
nous gruistes torderencs resultaven ser, en la majoria de casos, uns monopolis
discriminadors, ja que, quan l’accidentat era estranger o creien que tenia
disponibilitat de renda, la tarifa es multiplicava. D’acord amb això, i durant
el mes de desembre de l’any 1909, apareix documentat que uns estrangers que
necessitaven ser rescatats del pas de la Tordera pactaren una quantitat d’unes
25 pessetes, però que, quan els bous iniciaven les tasques de desencallament,
s’acabà incrementant la tarifa fins a 100 pessetes –xifra extraordinàriament
alta a principis del segle xx– tot justificant el desgast o sobreesforç que
patirien els bous. Si els clients es negaven a aquest increment de la
despesa, el servei es paralitzava. No obstant això, però, els protagonistes
d’aquest cas concret confirmen haver pagat, un cop finalitzat el servei, les 25
pessetes acordades inicialment. Aquests professionals col·locaven
estratègicament rocs per dificultar el pas del trànsit i així incrementar la
demanda. Majoritàriament, els residents de la zona no havien de ser rescatats,
ja que coneixien el sistema de trampes, senyalitzades també d’una manera
estratègica pels mateixos infractors per no perjudicar els conciutadans.
L’abús dut a
terme fou un dels factors en la decisió del Ministeri d’Obres Públiques de
construir un pont sobre la Tordera que va desviar notablement el traçat de la
carretera nacional. El nou pont, del 1928, fou destruït en la primera riuada el
mateix any, cosa que provocà que el camí ral recuperés el trànsit, i també
l’antiga pràctica anteriorment especificada. Tordera, doncs, ridiculitzava les
infraestructures espanyoles. L’Exposició Internacional de Barcelona del 1929
fou un element clau per a la ràpida construcció del pont Nou en només vuit
mesos